Těžké stroje v arktických podmínkách čelí zásadnímu problému: kapaliny, které volně proudí při pokojové teplotě, se při teplotě -40 stupňů stávají viskózními nebo tuhými. Motorová nafta tvoří voskové krystaly, které ucpávají filtry; hydraulický olej houstne, dokud se válce nepohybují; motorový olej se stává příliš viskózním na to, aby se spouštěcí motory mohly natočit. Ohřívače kazet poskytují cílený ohřev, který udržuje tyto tekutiny v toku a zařízení v provozu.
Topení naftovým palivem představuje jedinečné problémy kvůli hořlavosti. Ponorné ohřívače v palivových nádržích musí splňovat přísné bezpečnostní normy pro -nevýbušné-obaly, limity povrchové teploty pod body samovznícení paliva- (pro naftu obvykle 210 stupňů) a ochranu proti zemnímu spojení. Ohřívače kazet s nízkou hustotou wattů (pod 10 W/cm²) zabraňují místnímu přehřátí, které by mohlo odpařovat palivo a vytvářet výbušné směsi. Ohřívače jsou obvykle umístěny v blízkosti palivových sběrných trubek, aby bylo zajištěno, že se teplé palivo dostane do motoru, s termostatickým ovládáním udržujícím teplotu paliva mezi 10-30 stupni pro optimální viskozitu.
Vyhřívání hydraulického systému vyžaduje různé strategie. Velká rýpadla a důlní vozíky používají ohřívače patron v nádržích k udržení teploty oleje pro studené starty. Ohřívače musí překonat tepelnou hmotu stovek litrů oleje, aniž by došlo k tepelné degradaci. Hydraulický olej se začíná rozpadat nad 60 stupňů, takže řídicí systémy musí být přesné a spolehlivé. Distribuované vytápění pomocí několika menších topných těles namísto jednotlivých velkých jednotek poskytuje lepší rovnoměrnost teploty a redundanci systému,-pokud jeden ohřívač selže, ostatní udržují minimální teploty až do opravy.
Ohřívače bloku motoru představují nejběžnější aplikaci za chladného-počasí, i když obvykle používají ohřívače typu mrazicí{1}}zátky, nikoli kazetové konstrukce. Ohřívače kazet však hrají kritickou roli v pomocných systémech motoru: ohřívání palivových filtrů, aby se zabránilo ucpávání vosku, ohřívací systémy sání vzduchu pro zlepšení účinnosti spalování a udržování teploty baterie pro spolehlivé startování. Zahřívání baterie je obzvláště důležité-olověné-kyselinové baterie ztrácejí 50 % své startovací síly při -25 stupních a v podstatě přestávají fungovat při -40 stupních . Ohřívače vložek v bateriových boxech nebo termoobalech udržují teplotu elektrolytu nad -10 stupňů, čímž zachovávají kapacitu pro startování motoru.
Převodovka a diferenciální vyhřívání prodlužuje životnost součástí v extrémních mrazech. Studený olej nemaže účinně, což způsobuje zrychlené opotřebení během spouštění. Ohřívače kazet v převodovkách a skříních diferenciálů přivádějí maziva na provozní teplotu, než se zařízení přesune, čímž se snižuje kontakt kov-na-kov a prodlužují se servisní intervaly. Tyto aplikace často používají magnetické nebo adhezivní-ohřívače, které lze dovybavit stávajícím zařízením bez vrtání nebo svařování-, ačkoli trvalé instalace se správnými jímkami zajišťují lepší přenos tepla a spolehlivost.
Vyhřívání palivového potrubí zabraňuje usazování vosku v přívodním potrubí mezi nádrží a motorem. Samoregulační kabely pro sledování tepla jsou běžné, ale topné patrony v topných tělesech vedení nebo pouzdra palivového filtru poskytují koncentrované teplo v kritických bodech. Úkolem návrhu je udržovat teplotu průtoku paliva bez přehřívání za podmínek nízkého průtoku-. Sofistikované systémy používají regulátory s proměnným napětím, které snižují výkon topení, když je průtok paliva nízký, udržují bezpečné teploty a zároveň zabraňují tvorbě vosku.
Systémy ohřevu chladicí kapaliny ve velkých generátorech a stacionárních zařízeních využívají kazetové ohřívače v pomocných cirkulačních smyčkách. Tyto ohřívače udržují teplotu bloku motoru během období vypnutí, čímž eliminují opotřebení při studených{1}}startech a zajišťují okamžitou dostupnost nouzového napájení. Ohřívače musí být kompatibilní s nemrznoucími směsmi na bázi glykolu-a odolávat inhibitorům koroze používaným v moderních chladicích kapalinách. 316Pro tyto aplikace je standardní konstrukce z nerezové oceli L, aby se zabránilo elektrolytické korozi ve smíšených-kovových chladicích systémech.
